十堰浩達新能源教你如何挑選散熱好的汽車LED燈

                                        作者: 發布時間:2022-06-30

                                          近幾年,隨著汽車技術的發展,汽車LED燈開始漸漸流行。相比于鹵素燈和氙氣燈,利用芯片發光的汽車LED燈在亮度、耐用性、節能性和安全性等方面又作了全面提升,還即點即亮,不存在氙氣大燈的延遲問題,因此汽車LED燈也成為很多車主在車燈升級或車燈改裝時的首選。

                                          但就算是綜合實力如此之強的汽車LED燈,也有自己的“致命”缺點——散熱是汽車LED燈的技術難題之一。汽車LED燈的熱量源自LED燈珠,而作為LED燈珠心臟的LED芯片其面積較小,熱量傳導差,當燈珠位置溫度超出它自身承受限度時,就會迅速發生光衰減,車燈亮度變暗,壽命大打折扣,嚴重的還有可能直接壞掉。所以再好再亮的汽車LED燈,如果散熱沒有做好,那么用不了幾個月,還會存在極大的安全隱患。因此,散熱,實際上就是要盡量快速地把燈珠位置的熱迅速散出去,這也是尾部這些構造的主要工作,不同的構造對應了不同的散熱方式,因而我們會看到不同的尾部設計。常見的有帶風扇底座、帶銅帶底座和帶散熱片底座。

                                          汽車LED大燈散熱有幾種方式?

                                          一、散熱器(片)散熱這是早期LED的一種制作方案,只有一個散熱器散熱,沒有風扇,也沒有散熱銅帶。優點是結構簡單,成本低,缺點是散熱效果差,性能欠穩定,現在已經很少用;

                                          二、銅帶散熱使用編織銅帶進行散熱,因為銅帶可以折疊彎曲變形,安裝相對簡單,對安裝空間要求不高,這是優點;而缺點是:散熱效果欠佳,性能欠穩定,光衰相對較快,功率衰減比較快,功率衰減了,亮度就下來了,這也是為什么使用銅帶散熱的LED大燈開燈二三十分鐘后亮度會慢慢降低的原因。

                                          三、散熱器+風扇散熱散熱器再加風扇,散熱器散熱為被動散熱,風扇散熱為主動散熱,把兩者結合在一起,在同一個LED大燈上,雙重散熱,多倍效果,這是目前為止最有效的汽車LED大燈散熱方式,沒有之一。
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